据调查统计发现，现在的液压系统的故障率中有高达70~80%是由于工作介质油液污染有关的原因所引起。因此自上世纪六十年代以来科学家对液压污染的研究就引起了很大的重视，Dr.Fitch提出的β过滤比被ISO液压技术标准委员会所采纳，并且成为了当前世界上衡量过滤元件的*重要的性能指标。

　　随着科学家们对过滤污染控制研究的发展，于是很多控制污染的过滤元件也在不断的进行更新换代。所以过滤元件在液压系统中的是处在一个非常重要的地位的，在今天已成为液压工程技术人员必然采用的常识。

　　过滤元件从过滤机理来看的话已经从表面型走向深度型，那些所谓表面型过滤元件的话，是在液压应用早期常用的诸如陶瓷滤芯等过滤元件，被滤颗粒几乎截留在过滤介质靠油液上游的一面，整个过滤作用是由一个几何面实现。这类过滤元件目前已在液压系统中被淘汰出局。取而代之的是深度型过滤元件，也即当前市场上常见的过滤器，在本文中我们称之为传统过滤元件。

　　这种元件主要由非编织纤维(一般是合成玻璃纤维)组成，对这种深度型过滤元件，其过滤介质为多孔可透性材料，内部具有曲折迁回的通道，小颗粒通过此通道时被截阻、吸附，由于过滤作用出现在整个过滤介质内部的通道和空隙内，其过滤作用具有更大的机率性。

　　在现在的工业水平下，目前常见的传统过滤元件的出发点是截阻与吸附油液中的微小颗粒，所以对于油液本身还存在的其他污染方面显然无能为力，诸如水、油中的氧化物等。因此传统过滤元件的过滤目的就是避免脏物(微小颗粒)进入系统的液压元件从而造成卡死、失常、磨损等故障。

　　超精过滤技术它的特点不仅仅是β值是通常传统过滤元件的几倍、几十倍，甚*纳污容量也是几倍乃*几十倍。并且它的过滤目的和传统过滤器不一样，它是从源头上来净化系统的，因此可以使的油液保持数年以*十年的都不变质，所以也无需更换。所以这种精过滤技术，应该引起过滤界的推广发展。

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